Встановлення підшипника

Встановлення та обслуговування поворотних підшипників

Антикорозійний, упаковка, транспортуванняАнтикорозійний, упаковка

Поворотний підшипник пофарбований антикорозійною олією та змащений всередині та зовні, упакований плівкою, коричневим папером, пластиковим в'язаним мішком, за наявності спеціального попиту можна персоналізувати упаковку відповідно до попиту.

Транспорт

Під час транспортування підшипники розміщуйте під трохи нахиленим положенням, уникаючи ударів та дощу. Якщо підшипники транспортуються без упаковки в дерев'яних ящиках, слід використовувати більше трьох дерев'яних подушечок, щоб відокремити виріб від підлоги транспортного засобу та розмістити його рівно. Після відкриття упаковки за допомогою транспортних болтів закрутіть отвір внутрішнього або зовнішнього кільця, підвісьте підшипники рівно до місця монтажу, кут між двома стропами не перевищує 120°, щоб не пошкодити поворотний підшипник та забезпечити безпеку (Малюнок 1-1).

зберігання

1) Період захисту від іржі (протягом 12 місяців після вивезення підшипника з заводу), якщо потрібне технічне обслуговування, слід обробити доріжку кочення, поверхню, поверхню шестерні антикорозійним покриттям, очистити поверхню та пофарбувати антикорозійним мастилом або промисловим вазеліном №2 з літієвим мастилом на внутрішній доріжці кочення.

2) Розмістіть поворотний підшипник рівно на сухому та рівному місці, щоб запобігти контакту поворотного підшипника з землею під прямими сонячними променями, тримайте його подалі від водопровідних труб, паропроводів, щоб уникнути корозії підшипників. Якщо багато поворотних підшипників накопичується разом, на кожен поворотний підшипник розмістіть щонайменше 3 рівні дерев'яні килимки навколо кожного круга, положення вгорі та внизу має бути однаковим (Малюнок 2-1).

3) Якщо поворотний підшипник зберігався понад 12 місяців, його слід знову обробити антикорозійним покриттям.

Зверніть увагу перед монтажем

1) Перед розпакуванням підшипника перевірте сертифікат виробу, тип виробу, серійний номер, переконайтеся, що ви отримали ті самі продукти, що й у замовленні на контракт.

2) Етикетка типу виробу на зовнішньому діаметрі зовнішнього кільця або внутрішньому діаметрі внутрішнього кільця, що не є шестернею.

3) Гартування на поверхні доріжки кочення підшипника не закрите, з'єднання g гантів є м'якою зоною на бічній поверхні підшипника, що позначає "S" як зону без гартування.

4) Переконайтеся, що отримані товари не мають корозії, ран або пошкоджень.

5) Переконайтеся, що ущільнення не пошкоджено, інакше замініть ущільнення, перевірте обертання підшипника.

6) Очистіть поверхневе мастило монтажного підшипника, очищувач не повинен потрапляти в доріжку кочення підшипника під час очищення.

7) Забороняється розбирати підшипники, внутрішні деталі переміщувати окремо. Зубчаста поверхня шестерні має максимальне биття 3 із зеленою позначкою, люфт з боку ведучої шестерні необхідно відрегулювати.

​​​​​​​Вимоги до кронштейна перед монтажем

Рівна основа кріплення поворотного підшипника або монтажна платформа повинні бути чистими, без дрібних частин, виступаючих частин та корозії.

Монтажний кронштейн повинен бути жорстким, міцним та ударостійким, щоб уникнути деформації підшипника, яка впливає на точність повороту.

Зварювальний кронштейн у формі легуючого контейнера запобігає деформації кронштейна, після зварювання для зняття внутрішнього напруження, обробка механізованим способом, див. Малюнок 51 А. Для незручної для механізації монтажної площини, можна вирівняти для монтажу (Малюнок 4-1B).

Отвір для болта кронштейна ідентичний отвору для кріплення поворотного підшипника, щоб уникнути деформації кріплення (Малюнок 4-1C).

Поверхневі навички контакту поворотного підшипника, як у столі 5-1, в області петлі 0°-90°-180, дозволяють гребінь хвилі лише до значення, інші варіанти деформації дозволяють поступове зниження або підвищення хвилі, не допускаючи різкого зниження або підвищення, щоб уникнути пікового навантаження (Рис. 4-3).

Таблиця 4-2: З'єднання опорних частин поворотного підшипника P0

​​​​​​​Вимоги до монтажу

Перевірте відносні розміри деталей та точність процесу. Деталі виробу (включаючи деталі, що підлягають аутсорсингу та співпраці) повинні мати сертифікат перевірки перед складанням.

Деталі, зібрані ремонтним методом, за основними розмірами повинні відповідати вимогам конструкції або технічним регламентам.

Збірне середовище має бути чистим. Відповідні деталі з підшипниками повинні бути очищені від задирок, окислювальної шкірки, корозійних частинок, зерен, пилу, масляного бруду тощо перед складанням, і повинні відповідати вимогам щодо чистоти.

Підшипник та деталі не повинні бути пошкоджені. Не допускайте подряпин та корозії під час складання. Не допускайте ударів молотка по поворотних підшипниках, не допускайте перенесення монтажного удару через елементи кочення, монтуйте підшипники за допомогою відповідних інструментів.

Після того, як поворотний підшипник буде піднято горизонтально на монтажну основу, вставте лінійку, щоб перевірити площину підшипника та з'єднання опорного корпусу. У разі зазору необхідно механічно відремонтувати або вирівняти, щоб уникнути деформації болтів, що впливає на регулярне обертання поворотного підшипника (Малюнок 5-1).

Зона м'якого гартування "S" визначає місцезнаходження ненавантаженої або рідко навантаженої зони під час монтажу м'якої зони гартування (заглушка знаходиться навколо м'якої зони на кільці) (Малюнок 5-2).

Перевірка люфту для забезпечення точності зачеплення шестерень та дотримання належного люфту під час монтажу. Під час роботи переконайтеся, що люфт зачеплення у найвищій точці биття ділильного кола великого зубчастого вінця (3 зубці, позначені зеленим кольором) відповідає вимогам точності проектування (Малюнок 5-3).

Під час монтажу використовуйте високоміцні болти, відповідно до стану преса поворотного підшипника, щоб вибрати клас натягу, розміри болтів та клас міцності згідно зі стандартами GB5782, GB5783 та GB3098.1, клас міцності гайки вибирається згідно зі стандартом GB3098.2.

Суворо заборонено використовувати шайби для болтів, загартовувальні та відпускні шайби, пружинні шайби. Коли радіальне навантаження >10% осьового навантаження, поворотний підшипник потребує радіальної орієнтації, для забезпечення радіальної орієнтації моментний ключ має однакове попереднє пресування низьким, середнім, високим та поперечним напрямком симетрії 180°, затягуючи гвинти (Малюнок 5-5), щоб забезпечити однакове попереднє пресування останніх болтів, тим часом перевіряючи стан вільного обертання поворотного підшипника (Малюнок 5-4).

Встановлюйте болти з достатнім попереднім пресуванням, попереднє пресування має бути в 0.7 раза більшим за межі текучості матеріалів болтів, межі текучості болтів як зазначено в таблиці 6-1: попереднє натягування болтів різного діаметра див. у таблиці 5-2:

Таблиця 6-1: межі текучості болтів​​​​​​​

​​​​​​​Таблиця 6-2: Попереднє навантаження різних діагональних болтів​​​​​​​​​​​​​​

Огляд після монтажу

1) Перед налагодженням поворотних підшипників слід залити відповідне мастило, рухаючись повільно під час заповнення, щоб мастило було рівномірно розподілене.

2) Переконайтеся, що під час монтажу не відбувається деформації підшипника, не допускається зварювання заземлювальної лінії для поворотних підшипників.

3) Після затягування всіх болтів поверніть підшипник більш ніж на 5 кіл та перевірте, чи обертається поворотний підшипник гнучко та чи зачіпає інші деталі, чи добре ущільнюється, чи немає аномального дзвінка. Після обертання ще раз перевірте, чи дзвін нормальний. Після обертання ще раз перевірте дані про люфт та запишіть їх. (Малюнок 6-1)